Feuille d'aérogel revêtue d'un film

La feuille d'aérogel pelliculée est une feuille isolante fabriquée à partir d'une couverture en aérogel par traitement composite, avec une stratification de surface telle qu'une feuille d'aluminium qui la rend imperméable, sans perte de particules et résistante aux vibrations. L'épaisseur minimale peut être aussi faible que 1 mm, avec des options de 1 à 2 mm mises en avant, tandis que la conductivité thermique reste à 0,017-0,023 W/(m·K) à 25°C – atteignant une isolation équivalente à environ un quart de l'épaisseur des matériaux traditionnels. Le pelliculage résout le problème de poussière de la couverture en aérogel nue, de sorte que la feuille peut être utilisée à l'intérieur d'équipements fermés où la contamination par particules est inacceptable.

Les applications typiques indiquées par le fabricant sont l'isolation résistante au feu des blocs-batteries de véhicules électriques, l'isolation et la protection contre le feu des voitures de train à grande vitesse et des habitacles automobiles, ainsi que l'isolation contre le feu des appareils électroménagers et des dispositifs électroniques. La combinaison d'un profil ultra-mince, d'une résistance au feu (grade V0) et d'une surface scellée sans perte de particules convient aux emplacements où l'isolation doit résister aux vibrations et à une éventuelle exposition à l'humidité – par exemple entre les cellules ou modules de batterie, autour des éléments chauffants des appareils, ou dans les panneaux de carrosserie des véhicules. La plage de température applicable est de -50 à 200°C.

Les spécifications publiées incluent : conductivité thermique à 25°C de 0,017-0,023 W/(m·K) ; température applicable de -50 à 200°C ; grade de résistance au feu V0 ; certification environnementale RoHS ; impédance d'isolation supérieure à 500 mΩ ; rigidité ≥1,9 mN·m ; et construction imperméable. Les spécifications sont personnalisées selon les besoins – l'épaisseur à partir de 1 mm, les dimensions et le type de film de surface peuvent être adaptés au projet. Ces valeurs donnent aux concepteurs une enveloppe de départ vérifiée, mais les chiffres finaux pour une construction personnalisée doivent être confirmés dans la fiche technique actuelle ou une spécification de projet avant le gel de la conception.

Oui. Les spécifications sont personnalisées selon les besoins, et les options ultra-minces de 1 à 2 mm de la feuille ont été développées en pensant à l'isolation contre le feu dans les espaces restreints, y compris les blocs-batteries de véhicules électriques. Les acheteurs peuvent spécifier l'épaisseur, les dimensions de la feuille et le traitement de surface – la description mentionne des procédés comme le laminage de feuille d'aluminium qui assurent l'imperméabilité, la résistance à l'humidité, la résistance aux vibrations et l'absence de perte de particules. Les pièces découpées ou façonnées peuvent être étudiées en fonction de vos plans de bloc-batterie, et le grade de feu V0 ainsi que l'impédance d'isolation >500 mΩ sont des données pertinentes pour la conception de la sécurité des batteries. Des échantillons pour les tests au niveau du bloc peuvent être organisés pendant la phase d'échantillonnage.

La température maximale applicable est de 200°C, donc les positions voyant des températures continues ou instantanées plus élevées nécessitent une construction différente – discutez des alternatives avec l'usine plutôt que de dépasser la limite. La feuille est semi-rigide par conception (rigidité ≥1,9 mN·m), ce qui facilite la manipulation mais signifie qu'elle n'est pas destinée à un enroulement à rayon serré ; utilisez des placements plats ou légèrement incurvés. Les constructions personnalisées peuvent légèrement modifier les propriétés par rapport au tableau publié, donc confirmez les valeurs spécifiques au lot dans la fiche technique actuelle. Bien que la surface du film bloque la poussière, les bords coupés doivent être manipulés selon les directives de l'usine pour garder l'assemblage propre.